Historie

Seit vielen Jahren setzen sich Königsbrunner Bürgerinnen und Bürger für eine Straßenbahnverbindung zwischen Augsburg und Königsbrunn ein. Der Stadtrat hat mehrere Gutachten in Auftrag gegeben.

Eine erste Überprüfung im Jahr 1998 im Rahmen einer Standardisierten Bewertung hinsichtlich ihrer volkswirtschaftlichen Rentabilität konnte für das Vorhaben bereits den eindeutigen Nachweis der Förderfähigkeit erbringen.

Historie Straßenbahnlinie Augsburg – Königsbrunn

Start der Aktionen für eine Straßenbahnline für Königsbrunn Mai 1993

22.5.93	Pro-Straßenbahn-Demo, BN Kö.	Radler strampeln für die Straßenbahn; auf der B17 alt von Kö. nach Haunstetten L4
19.6.93	Erörterungstermin für L3 bis Inningerstr.
12.93	Grüne Köbr. stellen Antrag „Im HH 1 Mio. einstellen“	abgelehnt
08.94	Grundsatzbeschluss. Str. Kö.
11. 94	Planfeststellungsbeschluss unterschrieben	L3 bis Inningerstr.
3.12.94	Grüne legen symbolisch die ersten Meter Schienen, Erste Unterschriften gesammelt	Nikolaus bringt Trambahnschienen
15.12.94	Spatenstich L3 bis Inningerstr. Grüne Köbr.  machen Transparentaktion	75 Mio. Projekt, 5,5 Km.
5.95	Grüne, Veranstaltung „Tram braucht pol. Anstoß“	Hr. Liepert, Dieter Ferdinand, Hr. Rott (ANA)„Tram macht technisch und wirtschaftlich keine Probleme“
5.95	Grüne/BN Starten Unterschriftensammlung
5.95	Grüne Infostand Unterschriftensammlung	160 U.
14.6.95	bereits über 700 Unterschriften gesammelt
6. 95	Plakataktion „Die Straßenbahn jetzt, Handeln nicht reden Hr. Metzner“	40 Plakate an der Hauptstr.
24.6.95	bereits über 3000 U.
26.6.95	Grüne führen Gespräch mit AVV
6.95	Grüne stellen Antrag, „Stadt soll stellt Zuschußantrag stellen“	gegen CSU angenommen
22.7.95	Grüne Frauen Infostand, U. sammeln
23.7.95	bereits über 4600 U.
20.7.95	Augsburger und Köbr. SPD-Fraktonen sprechen sich für L3 nach Kö. aus
24.7.95	Augsburger und Köbr. CSU-Fraktonen sprechen sich für L3 nach Kö. aus
1.8. 95	in Haunstetten werden U. ges.
8.95	Grüne/BN machen Anfrage an Bgm. zu Planung, Finanzierung, Betriebskosten, Bau
13.9.95	Umfrage Junge Union Kö	80% für eine Tram
19.9.95	Übergabe der über 5500 U. an Bgm Metzer
9.11.95	Grüne/BN Mahnung an Bgm.: „Fragen noch nicht beantwortet“	Planung, Finanzierung, Betriebskosten, Bau
20.11.95	Bgm. antwortet zu Fragen Grüne/BN	Planung, Finanzierung, Betriebskosten, Bau
27.11.95	Anfrage an Bay-Landtag: wer muß welche weiteren Schritte …	R. Kamm
29.11.95	Antwort von Bay-Landtag
12.95	Vergleichsgutachten L3/L4	80´000.- Abg/Kö.
1.96	Grüne Kreis beantragen die L3 in die Verkehrsplanung aufzunehmen.
2.96	Str. Kö. legt zu untersuchende Varianten fest	N-K-U
28.4.96	Einweihung L3, Inningerstr. Grüne machen Transparentaktion	75 Mio. 60 Mio. Zusch.
5.96	Grüne mahnen das Ergebnis des Gutachten an
5.96	Vorl. Vergleichsgutachten L3/L4 liegt vor	wirtschaftlichste Lösung ist der Ausbau von L3 und L4
15.6.96	Wenninger geiselt L3, Fehlplanung	neuer Werksreferent, nicht die L3 sondern L4 soll nach Kö. verlängert werden.
6.96	Grüne Str.-Frakt Kö., führt Gespräch mit Hr. Wenninger
4.7.96	CSU bringt Standseilbahn ins Gespräch
	Zwischenergebnis. Nutzen-Kosten-Untersuchung
1.10.96	Str. Kö. Vorstellung des Ergebnisses der Nutzen-Kosten-Untersuchung	Büro Spikermann, Hr. Kiunke
	Str. Kö. Vorstellung eines Arbeitsplanes	Hr. Axel Caprasse, Neuss
1.10.96	Str. Kö. entscheidet sich für die Var. Ia	Einstimmig, L4 bis Neukauf + L3 bis Kö.
	Str. Kö beauftragt Hr. Caprasse mit der Projektleitung	Einstimmig
	Str. Kö. erteilt Auftrag für Machbarkeitsstudie (Vorplanung)	Einstimmig, Büro Spikermann, Angebot vom 25.10.96
16.10.96	Stadtrat. Abg leitet Planfeststellung für die Verl. der L4 bis Haunstetten ein	3Km., 30 Mio., 99 Baubeginn
22.10.96	Augsburger und Köbr. CSU-Fraktionen nur noch für freihalten der Trasse L3
10.96	Nutzen-Kosten-Untersuchung
10.96	Auftrag für Vorplanung	Büro Spikermann,1.   Grundplan 1:.500 2.   Unters. L3 + Kostenschätzung 3.   Ergänz Machbarkeitsstudie. L4
19.11.96	Stadtrat Köbr bringt Anregungen zum Gesamtverkehrsplan (Abg) ein.	Als Nachbargemeinde am Verfahren zur Fortschreibung des Gesamtverkehrsplans:1. Die Realisierung der L3 wird als vordringlich eingestuft. 2. Regt die Bildung einer Projektgruppe zur alsbaldigen R. der L3/L4 an.
1.97	Grüne beantragen im HH 97 Mittel für Grund und in Investitionsplan aufnehmen.	Abgelehnt
31.1.97	Unterschriftenaktion in Haunst. gegen L4
2.3.97	1. Sitzung der Projektgruppe	Hr. Caprasse
6.3.97	Verlauf der L3-Trasse
26.3.97	E. Zerfaß (SPD) alternativ Vorschl.
18.3.97	Str. Köbr. Bericht über die 1. Sitzung der Projektgruppe
4.97	Ergebnis der Machbarkeitsstudie (Vorplanung/Kostenschätzung) liegt vor	Büro Spikermann, Kosten ca. 90´DM
10.6.97	Stadtrat Köbr. Linienführung der L3 wird in den Flächennutzungsplan aufgenommen	gegen eine Stimme, Trassenvariante. 104A-U1/U2, Z1 + alt. Z2/Z3
31.7.97	Endfassung der N-K-Untersuchung vorgelegt	Büro Spikermann, Ergebnis:1.   Tramverlängerung  ist volkswirtschaftlich rentabel 2.   Nutzen-Kosten-Faktor = 4,56 (bundesw. Spitzenwert) 3.   Mitfall Ia, L3 bis Kö-Süd und L4 bis Stadtgrenze (Brahmstr.)
18.11.97	Ergebnisse der Wirtschaftlichkeits-Untersuchung werden dem Str. Kö. vorgetragen	Büro Spikermann, Hr. Caprasse
25.5.98	Stadtwecke-Chef Wenninger ist nun bereit sind die Linie 3 in Haunstetten auf Augsburger Kosten bis zur Stadtgrenze zu verlängern	Werkausschuss. Abg., Bericht im Wirtschaftmagazin „Bayerisch-Schwäbische Wirtschaft“
20.4.99	Der Stadtrat beauftragt Bgm Fröhlich mit den relevanten Stellen zu verhandeln.
18.11.99	Infofahrt des Stadtrates nach Freiburg und Karlsruhe Thema „Straßenbahn“
23.9.01	Aktion der Grünen: „Der Tram auf der Spur“	Besichtigung der geplanten Tram-Trasse
18.12.01	Mittel für Planfeststellungsverfahren werden in HH 2002 eingestellt
02.02.10	Stadtrat Köbr. Sondersitzung Thema Straßenbahn Köbr.	Stadtwerke Abg. stellen Terminplan vor; Inbetriebnahme 2015; Ergebnis der erneuten N-K-Untersuchung wird vorgestellt;